NO.7:驾照等级确实不会写在训练员资料里 (第1/2页)

摩托车与汽车的驾驶是完全不同的两个概念。
　　
　　正如其对应的d级驾驶证与c级驾驶证，a+及以下的驾照，在法律意义上便是不可混用。
　　
　　丸善斯基对奥默的赛车水平其实并没有多么期待，毕竟与因为被他超越过一次方才念念不忘的成田白仁不同，这位老司机并未见过奥默在车道上火力全开的模样。
　　
　　她的赛车邀请，仅仅是一种随性的招呼，建立于特雷森的马娘与训练员都鲜少具备驾驶资格，更别说自己开车的前提。
　　
　　委实说，在她入学以及毕业后的这么多年以来，就没见过哪个马娘或是训练员会开车来学校的。
　　
　　这也是这个时代的现状。
　　
　　便利的公共交通系统，与那健全的自动驾驶ai双管齐下。
　　
　　除了客运载具的职业者外，愿意购买私家车并手动驾驶的群体，正在逐年变少。
　　
　　哪怕是在年轻人群体中有着特殊情怀加成，依旧能够给择偶权进行一定程度加分的摩托车与跑车，其销量也是在逐年降低。
　　
　　倒是通常家用车销量一直平稳，毕竟智能ai已是如今的家用车标配。
　　
　　手动驾驶系统自然是不可或缺，其相关公司的使用次数统计，也是整体呈现一个断断续续的下降波浪线。
　　
　　不过，对于赛车赛事群体而言，这种现象的冲击并不算大。
　　
　　毕竟就算是过去，大家私家车开着玩的，以及为了生活便利的，也都不是冲着比赛去的。
　　
　　真正会为了比赛努力的，本就是属于少数的特殊人群。
　　
　　只要仍然有着亲手掌握速度与技巧的渴望，只要仍然有着足够高昂的奖金与受人景仰的名望，比赛就还会举办，选手便也仍会涌现。
　　
　　而丸善斯基，便也不缺退役后的舞台。
　　
　　竞马场上叱吒风云的传奇赛马娘，在赛车场上也有世界级的实力。
　　
　　可就算如此，比起几乎每个月都有，甚至倘若不介意等级与区域，可以说是每个月都有好几轮，根本忙不过来的马娘赛事。
　　
　　赛车界的比赛频率可谓相当的残念。
　　
　　虽然地方赛事频率还是蛮可观的，但也很难有像样的选手。
　　
　　这就让丸善斯基显得非常的闲。
　　
　　对交际圈里的有车选手也是常驻问候——“要不要来赛一场？”
　　
　　她甚至不介意对方的车是什么型号，性能是否过剩，只要是手动驾驶那一派的就行。
　　
　　说到底也只是和朋友闹着玩。
　　
　　既没有真指望对方与自己比肩，也不在乎对方搭载了类似传送装置的方式作弊。
　　
　　这是世界级赛车手的余裕。
　　
　　在这同时，她也具备自身作为世界级赛车手的自我认知。
　　
　　这份自我认知的表现，其实在她作为马娘时便算是足够熟悉。
　　
　　在赛道，在车道。
　　
　　她见过气馁乃至一蹶不振的马娘，也见过气馁乃至一蹶不振的赛车手。
　　
　　对圈内朋友发出邀请是并跑般的申请，但对圈外朋友发出邀请，却只能说是一种玩笑。
　　
　　除了某家卖豆腐的，哪个开私家车的会愿意跟世界级赛车手比赛啊？
　　
　　所以她也完全不在意那位林顿训练员好几次的敷衍。
　　
　　毕竟只是玩笑，是在对有车朋友才会用上的聊天卡组常见起手，所以当她朝奥默给出‘赛车还是赛跑，你必须选一个’的选择题时，反倒是在期待着赛跑。
　　
　　本就没指望赛车，不如亲眼见识见识那让群里热烈讨论的录像正体。
　　
　　要知道闲暇如她可是常驻各个聊天室和umastagram论坛的。
　　
　　在白仁、千明、鲁道夫等人一同讨论林顿训练员在序盘、中盘、终盘之流的速度与摆臂、迈腿跑姿的准确与否时，她可一愣一愣的。
　　
　　这种类似‘对着别人的试卷题目解法激烈讨论’的模样，倒像是回到了现役时期。
　　
　　——和朋友，和训练员一起分析其他选手跑法、训练模式……她怀念着那样的光景，心头却也不可避免的升起强烈的违和。
　　
　　能让她这群老朋友这么讨论的对象，不该是个新秀马娘吗？
　　
　　而且还是足够出色的那一种。
　　
　　像是有机会三冠达成的东海帝王，也像是要平稳落幕的托尼比安卡，怎么是个……
　　
　　……是个训练员啊！
　　
　　这就让她对那本不是很上心的新人训练员提升了些关注，而当听千明说他去了鸿英时，本就在伦敦消磨时间的丸善斯基便是立马主动出击。
　　
　　奥默以为是街道边巧遇的招呼，实则是对方提前蹲点的结果，至于怎么得知的路线……
　　
　　某位漆黑周日只有在这种时候，显得如此的热心。
　　
　　恨不得奥默和他的摩托车一起被丸善斯基创飞，反正那家伙和那家伙的车都一样结实，被创也可能是车坏。
　　
　　

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