第一千一百五十七章 “心脏病”与“争气机” (第1/2页)

当然了，还有一个重要的子系统还没有说，那就是关于航发的研究项目，说的具体点就是关于航空发动机的研制工作。所谓航空发动机简单来理解就是为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型，活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。这三型发动机，其实江晨他们都很需要，事实上，早在之前很久，江晨他们就开始从事其中一款发动机的研制和运用工作。
　　
　　不是前两款，而是最后一款冲压发动机。这型发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力航空发动机分类航空发动机分类大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，所以限制了应用范围，仅用在导弹和火箭，以及空中发射的靶弹上。而江晨在B17厂的时候，早在从事关于120毫米火箭发射器的研制工作的时候，就开始了关于这款发动机的研制工作。并且经过了这几年的发展，尤其是在追风和破影系列导弹的研发过程中，都得到了很大的进步，目前正在有序的进行之中。
　　
　　而关于活塞式航空发动机，是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦，但是随着时代的发展，后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代但是这类活塞式航空发动机，却并没有衰落或者是被行业内所淘汰，反而小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型*飞机、直升机及超轻型*飞机。而江晨也明白，未来由于能源需求比较紧张，导致油价上涨，所以耗能比较少的活塞式航空发动机，在民用市场还是比较受欢迎的，尤其是在国外那种轻型小型飞机使用比较发达的国家。而且这类活塞式航空发动机的结构比较简单，安全可靠，价格比较便宜，非常适合在民用市场普及。
　　
　　再说，关于这类活塞式发动机，其实就是一种内燃机，与汽车中所使用的原理是一样的，只不过因为需求不同，所以导致内部结构有所差异。从这上面来说，江晨他们开展这类活塞式航空发动机的研究还是非常有优势的。在分析了整体的利弊后，江晨还是组织协调了一部分这类的航空专家和发动机（内燃机）研发实验室那边组成了一个联合项目组，专门从事这类活塞式航空发动机的研制工作。经过了大家的努力，目前他们以及拿出来一款用于轻小型飞机和直升机上所使用的活塞式航空发动机工程样机出来。预计用不了多长时间，江晨他们生产的小鸟直升飞机就能运用上这款国产发动机了。
　　
　　而江晨他们现在所想要突破的，也是最为关注和重要的自然是燃气涡轮发动机了，这种发动机的应用最广，在航空工业中最为重要。其类型包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机，涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机，涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。只不过这类航空燃气涡轮发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。不管是目前还是后世，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有老美、苏/俄、联合王国、法兰西等少数几个国家，技术门槛非常高。
　　
　　

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